電機(jī)服務(wù)系數(shù)表示允許電機(jī)長期連續(xù)工作的最大負(fù)載率，是衡量電機(jī)連續(xù)負(fù)載工作能力的一個(gè)參數(shù)。它是為了滿足特殊應(yīng)用場合或者工作制式備用的過載率，數(shù)值上為允許的最大輸出功率與額定功率的比值，工作制式是運(yùn)行模式，與能力系數(shù)不應(yīng)混淆在一起。
如：功率為30kW的電機(jī)，如果服務(wù)系數(shù)為1.15，那么它的實(shí)際可輸出最大功率為30×1.15=34.5kW。
電機(jī)常見工作制式有S1連續(xù)工作制、S2短時(shí)工作制、S3～S7周期工作制，不常見的有S8變速變負(fù)載的連續(xù)周期工作制及S9負(fù)載、轉(zhuǎn)速非周期性變化工作制。當(dāng)運(yùn)行模式與標(biāo)準(zhǔn)模式S1～S9工作制中的任何一種都不吻合，如要求電機(jī)變負(fù)荷連續(xù)運(yùn)行，可以用“S1連續(xù)工作制+服務(wù)系數(shù)”等組合方式約束、表征電機(jī)性能。盡管“工作制+服務(wù)系數(shù)”組合實(shí)際上確實(shí)是一種工作制式，但不能說服務(wù)系數(shù)是工作制式。
服務(wù)系數(shù)是一個(gè)綜合指標(biāo)，數(shù)值上等于最大過載率。根據(jù)三相異步電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行特性，服務(wù)系數(shù)大小一般規(guī)定為1.15-1.25，因?yàn)槭褂闷偷姆⻊?wù)系數(shù)，實(shí)際沒有實(shí)質(zhì)性的應(yīng)用效能；服務(wù)系數(shù)偏高，電機(jī)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性不理想。
以螺桿空壓機(jī)為例，電動(dòng)機(jī)負(fù)載的大小呈周期性變化，它隨著使用者對(duì)氣量的需求而變化，當(dāng)達(dá)到了使用者所設(shè)定的最高工作壓力時(shí)空壓機(jī)開始卸載，當(dāng)管網(wǎng)的工作壓力下降到使用者所設(shè)定的最低工作壓力時(shí)空壓機(jī)自動(dòng)加載。
電動(dòng)機(jī)的功率選擇就是使電動(dòng)機(jī)一般在預(yù)期的負(fù)荷下工作時(shí)效率最高、功率因數(shù)較大。但電動(dòng)機(jī)的軸功率同時(shí)必須能滿負(fù)荷運(yùn)行，即適應(yīng)客戶長時(shí)間過載運(yùn)行的實(shí)際工況。通常，滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)電動(dòng)機(jī)功率的選擇是預(yù)期經(jīng)濟(jì)運(yùn)行軸功率乘上1.1倍。
若直接用1.1倍預(yù)期經(jīng)濟(jì)運(yùn)行軸功率選擇電動(dòng)機(jī)功率沒有了我們所說的“服務(wù)系數(shù)”，其后果就是電動(dòng)機(jī)的效率和功率因數(shù)都比較偏低，造成能源和成本方面的浪費(fèi)。因此，“服務(wù)系數(shù)”實(shí)際又是確�？諌簷C(jī)高效率經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要參數(shù)。
從表中數(shù)據(jù)可以看出，定子繞組溫升、軸承溫度、機(jī)殼溫度都有明顯的升高。有的電機(jī)廠家做型式試驗(yàn)時(shí)只按照標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)，不能準(zhǔn)確判斷電機(jī)在其他服務(wù)系數(shù)狀況下的性能指標(biāo)。
總之，利用和使用好電動(dòng)機(jī)的“服務(wù)系數(shù)”，方可并將空壓機(jī)類設(shè)備控制在規(guī)定的、合理的范圍內(nèi)運(yùn)行。否則，電機(jī)的初始設(shè)計(jì)必然會(huì)偏離實(shí)際負(fù)荷狀況，電機(jī)效能或得不到充分發(fā)揮或無法勝任”滿負(fù)荷”長期連續(xù)運(yùn)行。